Ауалы тежегіш пен Майлы тежегіш
Көлікте екі негізгі тежеу жүйесі қолданылады. Бұл ауа тежегіш жүйесі және майлы (немесе гидравликалық) тежегіш жүйесі. Ауа тежегіштері жұмыс ортасы ретінде ауаны, ал майлы тежегіштер жұмыс ортасы ретінде май немесе гидравликалық сұйықтықты пайдаланады. Әдетте майлы тежегіш жүйесі жеңіл автокөліктер, жеңіл жүк көліктері және т.б. үшін қолданылады. Ауа тежегіш жүйесі жүк көліктерінде, автобустарда, пойыздарда және т.б. қолданылады. Май тежеу жүйелерінде ағып кету сияқты мәселелер бар; тежегіш сұйықтығы ағып кетсе, тежегіштер жұмыс істемейді. Дегенмен, екі жүйе де автомобиль өнеркәсібінде қолданылуда.
Май тежегіші
Майлы тежегіштерді жеңіл көліктерде, мысалы, жеңіл көліктерде табуға болады. Ол бүкіл тежеу жүйесін басқару үшін майды немесе гидравликалық сұйықтықты пайдаланады. Тежегіш педальды басқан кезде май желілер арқылы дөңгелектерге орнатылған поршеньдерге айдалады. Бұл май цилиндрде сақталады. Қолданылатын техникаға байланысты май тежегіштерін екіге бөлуге болады. Бұл барабан тежегіші және дискілі тежегіш. Барабан тежегіші ескі техника сияқты. Дискілі тежегіш қазір жиі қолданылатын әдіс болып табылады. Дискілік тежегіш жүйесінде тежегіш резервуары, негізгі цилиндр, тежеу желілері, тежегіш суппорты, тежегіш поршені, тежегіш алаңы және ротор бар. Резервуарда тежегіш майы бар. Негізгі цилиндр қажетті майды қабаттан үзіліс желілеріне айдау үшін қолданылады. Мұнай желілер арқылы беріледі. Тежегіш калибрінде төсемдер мен поршень бар және ол роторда орналасқан. Поршень маймен қоректенгенде тежегіш төсемдерге қарсы итеріледі. Педаль басқан кезде тежегіш төсемдер роторды ұстап тұрады. Үзілу үйкеліске байланысты пайда болады. Сондықтан тежегіш жастықшаларды үнемі күтіп ұстау керек, өйткені олар оңай тозуы мүмкін. Барабан тежегішінде тежегіш төсемдер жоқ; оның орнына аяқ киімдері бар.
Ең бастысы, бұзылу жүйесін ұстап тұру керек және ешқандай ағып кетуге жол бермеу керек. Май пайдаланылғандықтан, ағып кету жүйеде ақауларға әкелуі мүмкін. Бірақ қазіргі май тежегіштерінде ағыту және ілінісу кезінде кедергі болатын ағып кетпейтін қосқыштар бар.
Ауалы тежегіш
Ауалық тежеу жүйесінің техникалық жағынан екі түрлі санаты бар. Олар тікелей ауа тежеу жүйесі және үш клапанды ауа тежеу жүйесі. Тікелей ауа тежеу жүйесі ауаны құбыр арқылы тежеу жүйесіне беру үшін ауа компрессорын пайдаланады. Үш клапанды жүйенің аты айтып тұрғандай үш негізгі функциясы бар. Бұл зарядтау, қолдану және босату. Зарядтау сатысында ауа қысымға түседі. Бұл кезеңде тежегіштер жүйе толығымен ауамен қысымға түскенше босатылмайды. Бұл көліктің қауіпсіздігі үшін жақсы тұжырымдама. Жүйе жұмыс қысымына жеткенде тежегіштер босатылып, пайдалануға дайын болады. Қолдану сатысында тежегіштер қолданылады, ал босату сатысында ауа шығарылады. Ауа шыққан кезде жүйедегі қысым төмендейді. Осының төмендеуіне байланысты клапан ашылады және жаңа ауа кіреді. Ауа қысымы бұл жүйеде қолданылатын негізгі әдіс болып табылады. Пневматикалық тежегіштердің күші көп. Пойыздар мен жүк көліктері сияқты ауыр көліктер тежеу жүйесінің мұндай түрін жиі қолданады. Дегенмен, ауаны суық жағдайда кеңейтуге болады. Бұл тежегіштің істен шығуына әкелуі мүмкін пневматикалық тежегіш жүйесіндегі біршама кемшілік.
Ауалы тежегіш пен май тежегішінің айырмашылығы неде?
• Ауа тежегіші жұмыс ортасы ретінде ауаны, ал майлы тежегіш май немесе гидравликалық сұйықтықты пайдаланады.
• Ауа тежегішінің қуаты майлы тежегішке қарағанда көбірек.
• Ауа тежеу жүйесі негізінен ауыр көліктерде, ал майлы тежеу жүйесі жеңіл көліктерде қолданылады.
• Май тежегіші ағып кетуіне байланысты істен шығуы мүмкін, бірақ ауа тежегіші істемейді.
• Ауа тежегіші қажетті деңгейге дейін қысымды қайта түсірмейінше тежегіш төсеніштерін босатпайды, бірақ май тежегішінде мұндай жүйе жоқ.
• Ауа тежегіші ағып кетуге байланысты істен шықпайды.
