Airbus A380 және Boeing 747
Коммерциялық әуе лайнерлері нарығындағы үстемдік үшін жарыста Boeing және Airbus екі өте үлкен ұшақ шығарды, бұл коммерциялық авиацияда төңкеріс жасады. Олар 400-ден астам жолаушыны тасымалдай алады және Транс-Атлантикалық мұхитқа жанармай құюсыз ұша алады.
Әзірлеу шығындары орасан зор (A380 үшін алты миллиард доллар) екі компания да осы жобаларда компанияның болашағы мен табысын белгіледі. Дегенмен, Boeing оны Airbusдан 40 жыл бұрын шығарды, ол кезде авиацияны жаңадан бастаған.
Boeing 747 туралы толығырақ
Боинг 747, ресми түрде «Аспандағы патшайым» деген лақап атымен танымал «Jumbo Jet» 1969 жылы Сиэтлде өндірістен шықты. Ол A380 ұсынғанға дейін әлемдегі ең үлкен жұмыс істейтін жолаушылар ұшағы болып қала берді. Airbus.
Ұшақ коммерциялық авиацияда логистиканың инженерлік аспектілерін өзгертті. Ол құрлықаралық ұшу үшін тамаша тасымалдаушы болды және бұрын-соңды болмаған жүк сыйымдылығымен әуеден кез келген нәрсені тасымалдау мүмкін болды. Мысалы, ғарыш кемесін B-747 ұшағымен тасымалдауға болады. Оның 40 жылдан астам қызмет ету кезеңінде Boeing 747 ұшағының көптеген нұсқалары шығарылды; Boeing 747 -100, -200 және -300 сериялары өндірістен шықты және классика ретінде белгілі. Boeing -400 және Boeing 747-8 intercontinental ұшақтардың жаңа нұсқалары болып табылады, бірақ -400 сериялары өндірісі аяқталады, 747-8 intercontinental - қазіргі уақытта шығарылып жатқан жалғыз ұшақ. Дегенмен, 747 -400, 400ER (кеңейтілген ауқым) және 747-8 әлі жұмыс істейді.
Airbus A380 туралы толығырақ
Airbus A380 - стандартты конфигурацияда 555 орындық сыйымдылығы бар ең үлкен жолаушы тасымалдаушысы. Ұшақ ұсынатын бұрын-соңды болмаған кабина кеңістігі жолаушыларға ұшу тәжірибесін жақсарту үшін барлар, мейрамханалар, сұлулық салондары және бажсыз дүкендер сияқты клиенттер үшін революциялық интерьер дизайнын толықтыруға мүмкіндік береді.
Тіпті ұшақ көптеген ұшақтарға қарағанда үлкенірек, ал кабинадағы шу деңгейі 50% төмен және сол сыныптағы ұшақтарға қарағанда (мысалы, Boeing 747-400) төмен шығарындылары бар. A380 ұшуды басқарудың ең заманауи жүйесі бар және ол F-да қолданылатын Thales Group әзірлеген жетілдірілген әскери жойғыш ұшақтардың авиациялық жүйесі болып табылатын Integrated Modular Avionics (IMA) пайдаланатын алғашқы коммерциялық ұшақ. 22 және Dassault Rafale
Ұшақтың логистикасы өте күрделі; атап өткен жөн. A380 компоненттері бүкіл Еуропа елдерінде (Ұлыбритания, Германия, Франция және Испания) шығарылады және Тулузадағы (Франция) негізгі аэробус зауытында құрастырылады. Ұшақтың құрамдас бөліктері Тулуза зауытына жету үшін әуеден, кемеден, баржадан және ең соңында жүк көлігімен тасымалданады.
A380 және Boeing 747 арасындағы салыстыру Спецификация
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Нұсқа | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Жалпы | ||||
| Өндіруші | Airbus | Boeing коммерциялық ұшақтары | ||
| Түр | Кең денелі Jet ұшағы | Кең денелі Jet ұшағы | ||
| Конфигурация | Қос палуба, Қос дәліз |
Негізгі палуба: қос дәліз созылған үстіңгі палуба (SUD): бір дәліз |
Негізгі палуба: қос дәліз созылған үстіңгі палуба (SUD): бір дәліз |
Негізгі палуба: қос дәліз созылған үстіңгі палуба (SUD): бір дәліз |
| Орнатылған нөмір | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Тапсырыстар (2012 ж. шілдеде) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Бірлік құны (2012 жылы) |
389,9 миллион АҚШ доллары | 351,4 АҚШ доллары | Өндіріс тоқтатылды | Өндіріс тоқтатылды |
| Сыйымдылық | ||||
| Кокпит экипажы | 2 | 2 | ||
|
Жолаушылар Сыйымдылық |
Типтік конфигурация: 555 Ең көп мүмкін: 853 (барлық туристік класс) |
Типтік 3-сынып: 467 |
Типтік 3-сынып: 416 2-сынып: 524 |
Типтік 3-сынып: 416 2-сынып: 524 |
|
Ең көп Жүк көлемі |
176 м3 | 161,5 м |
170,5 м немесе 151 м |
158,6 м 137 м |
| Өнімділік | ||||
|
Ең көп такси/панус салмағы |
562, 000 кг | 443, 613 кг | 398, 254 кг | 414, 130 кг |
|
Ең көп ұшу салмақ (MTOW) |
560, 000 кг | 447, 696 кг | 396, 893 кг | 412, 769 кг |
|
Ең көп қону салмағы |
386, 000 кг | 309, 350 кг | 295, 742 кг | 263, 537/295, 742 кг |
|
Ең көп нөлдік жанармай салмақ |
361, 000 кг | 291, 206 кг | 251, 744 кг | 245, 847/251, 744 кг |
|
Типтік жұмыс істеу бос салмақ |
276, 800 кг | 178, 800 кг | 184, 570 кг | |
|
Ең көп құрылымдық пайдалыжүктеме |
149, 800 кг | 76, 702 кг | 70, 851 | 62, 006/67, 177 кг |
|
Ең көп жұмыс жылдамдығы круиздік биіктікте |
Mach 0,89 (945 км/сағ, 510 түйін) |
Mach 0,855 913 км/сағ |
Mach 0,85 913 км/сағ |
Mach 0,855 913 км/сағ |
|
Ең көп дизайн жылдамдығы круиздік биіктікте |
Mach 0,96 (1020 км/сағ, 551 түйін) |
Mach 0,92 988 км/сағ |
Mach 0,92 988 км/сағ |
Mach 0,92 988 км/сағ |
|
Ұшу жүгірісі MTOW/ SL ISA |
2, 750 м | 2, 900 м | ||
|
Ауқымы дизайн жүктемесі |
15, 400 км, 8, 300 нми |
14, 815 км 8 000 нми |
13, 450 км 7260 nmi |
14, 205 км 7, 670 нми |
| Қызмет көрсету төбесі | 13, 115 м | 13 000 м | ||
| Өлшемдер | ||||
| Ұзындығы | 72,727 м | 76,3 м | 70,6 м | 70,6 м |
| Қанаттардың аралығы | 79,750 м | 68,5 м | 64,4 м | 64,4 м |
| Биіктігі | 24,09м | 19,4 м | 19,4 м | 19,4 м |
|
Сыртта фюзеляж ені |
7,14 м | |||
|
Сыртта фюзеляж биіктігі |
8,41 м | |||
|
Ең көп кабинаның ені |
Негізгі палуба: 6,54 м Үстіңгі палуба: 5,80 м |
6,1 м | 6,1 м | 6,1 м |
| Кабинаның ұзындығы |
Негізгі палуба: 49,9 м Үстіңгі палуба: 44,93 м |
|||
| Қанат аймағы | 845 м2 | 560 м² | 560 м² | 560 м² |
| Параметрі | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Қанатты тазалау | 33,5° | |||
| Доңғалақ базасы | 33,58 м және 36,85 м | 29,7м | 25,6м | 25,6 |
| Дөңгелекті жол | 12,46 м | 11м | 11м | 11м |
| Қозғалтқыштар және отын | ||||
|
Макс. жанармай сыйымдылық |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Жоқ. Қозғалтқыштар саны | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Қозғалтқыштар |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Genx-2B67 (x4) | Пратт пен Уитни PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Ең көп Қозғалтқыштың күші |
Трент-970: 310 кН Трент-972:320 кН GP 7270: 363 kN |
(296 кн) |
PW4062: 281,57 кН RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 кН |
|
Airbus A380 мен Boeing 747 арасындағы айырмашылық неде?
• Boeing 747 алғаш рет 1970 жылы жасалған, ал Airbus A380 соңғы онжылдықта жасалған, бірақ 747-100-де құрастырылған жетілдірілген нұсқалары әлі де ұшуды жалғастыруда.
• Әдеттегі 3-сыныпты конфигурациялы орындық сыйымдылықта B-747 - 416 және A380 - 555.
• A380 және B-747 екеуінің де екі палубасы бар, бірақ B-747 үстіңгі палубасы қысқа, ал A380 үстіңгі палубасы ұшақтың бүкіл ұзындығы бойынша жүреді
• Boeing 747-8 композициялық материалдар ретінде салмағының 50,0%, ал A380 тек 20% құрайды.
