Airbus A380 және Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 және Boeing 787 Dreamliner - Airbus (ЕО) және Боинг (АҚШ) әзірлеген және жасаған ең жаңа коммерциялық ұшақтар. Airbus A380 коммерциялық авиацияға Singapore Airlines компаниясымен 2007 жылдың қазан айында енгізілді, ал Boeing 787 өзінің алғашқы коммерциялық рейсін 2011 жылдың қазан айында барлық Nippon Airlines авиакомпанияларымен жасады. Екі ұшақ та авиация тарихындағы маңызды кезеңдерді белгіледі; A380 - ең үлкен операциялық тасымалдаушы және Boeing 787 әлемдегі ең жанармай үнемдейтін әуе лайнері болып табылады.
Airbus компаниясы Boeing 747 сериялары басым болатын кең фюзеляжды үлкен реактивті ұшақтар үшін Boeing нарығын басып озу үшін A380-ді жасап шығарды, бұл A380-де отын үнемдеу мен кеңістікті арттырды. Бірақ Boeing A380-ден кішірек, бірақ әуе лайнерлері үшін тиімділігі жоғары және тиімді болатын Boeing -787 Dreamliner-пен жауап берді. Бұл ұшақтар екі компанияның ұшақ өндірісінде үстемдікке ұмтылу әрекеті.
Airbus A380 туралы толығырақ
Airbus A380 - стандартты конфигурацияда 555 орындық сыйымдылығы бар ең үлкен жолаушы тасымалдаушысы. Ұшақ ұсынатын бұрын-соңды болмаған кабина кеңістігі жолаушыларға ұшу тәжірибесін жақсарту үшін барлар, сұлулық салондары, бажсыз дүкендер және мейрамханалар сияқты тұтынушылар үшін революциялық интерьер дизайнын толықтыруға мүмкіндік береді.
Тіпті ұшақ көптеген ұшақтардан үлкенірек және кабинадағы шу деңгейі 50% төмен; Сондай-ақ, оның шығарындылары сол сыныптағы ұшақтарға (мысалы, Boeing 747-400) қарағанда төмен. A380 ұшуды басқарудың ең заманауи жүйесі бар және бұл F-22-де қолданылатын Thales Group әзірлеген жетілдірілген әскери жойғыш ұшақтардың авиациялық жүйесі болып табылатын Integrated Modular Avionics (IMA) пайдаланатын алғашқы коммерциялық ұшақ. және Dassault Rafale.
Boeing 787 Dreamliner туралы толығырақ
Boeing 787 Dreamliner ұшағын жобалау кезінде әуе лайнерлерінің жаңа класының бастаушысы болып табылатын және оны бұрын-соңды жасалған ең тиімді әуе лайнерлерінің біріне айналдыратын заманауи жаңа техника енгізілді. Оның корпусы фюзеляжда және қанаттарында 50% композициялық материалдардан (шамамен 32000 кг CFRP) тұрады. Ол 787 жылы енгізілген озық қозғалтқыш технологияларының арқасында бір сыныптағы ұшақтарға (мысалы, Airbus A350) қарағанда 20%-ға тиімді отын үнемдейді және 20%-ға аз шығарынды шығарады.
Дизайндағы маңызды жетістіктердің бірі бөлшектер санының қысқаруы болып табылады (мысалы, 1500 алюминий парақтары және 40 000 – 50 000 бекіткіштер бекіткіштерді 80% қысқартады), нәтижесінде 30% қысқарту, техникалық қызмет көрсету шығындарында. Сондай-ақ, жаңа электр архитектурасы заманауи ұшақтардағы дәстүрлі пневматикалық жүйелерге қарағанда қозғалтқыштардан 35 пайызға аз қуат алуға кепілдік береді және шамамен 10 км мыс сымдарын пайдалану жойылады.
A380 және Boeing 787- Dreamliner арасындағы салыстыру Спецификация
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Нұсқа |
A380-800 PAX |
A380-800F (жүк тасымалы) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Жалпы | ||||
| Өндіруші | Airbus |
Боинг коммерциялық ұшағы |
||
| Түр | Кең денелі Jet ұшағы | Кең денелі Jet ұшағы | ||
| Конфигурация | Қос палуба, Қос дәліз | Бір палуба, қос дәліз | ||
| Орнатылған нөмір | 80 | 15 | ||
|
Тапсырыстар (2012 ж. шілдеде) |
257 | 520 | 339 | |
|
Бірлік құны (2012 жылы) |
389,9 миллион АҚШ доллары | ~ 350 миллион АҚШ доллары |
787-8: 206,8 миллион АҚШ доллары (2012) 787-9: 243,6 миллион АҚШ доллары (2012) |
|
| Сыйымдылық | ||||
| Кокпит экипажы | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Жолаушылар Сыйымдылық |
Типтік конфигурация: 555 Ең көп мүмкін: 853 (барлық туристік класс) |
Жүк/Жүк |
242 (3-сынып) 264 (2-сынып) |
250–290 (2-сынып) 280 (3-сынып) |
|
Ең көп Жүк көлемі |
176 м3 | 1, 134 м3 | 137 м3 | 172 м3 |
| Өнімділік | ||||
|
Ең көп такси/панус салмағы |
562, 000 кг | 592, 000 кг | 228, 384 кг | 228, 384 кг |
|
Ең көп ұшу салмағы (MTOW) |
560, 000 кг | 590, 000 кг | 228, 000 кг | 251, 000 кг |
|
Ең көп қону салмағы |
386, 000 кг | 427, 000 кг | 172, 000 кг | 193, 000 кг |
|
Ең көп нөл отын салмағы |
361, 000 кг | 402, 000 кг | 161, 000 кг | 181, 000 кг |
| Әдеттегі жұмыс бос салмағы | 276, 800 кг | 252, 200 кг | 110, 000 кг | 115, 000 кг |
|
Ең көп құрылымдық пайдалыжүктеме |
149, 800 кг | 89, 200 кг | TBD (2012 жылғы шілде) | TBD (2012 жылғы шілде) |
|
Ең көп жұмыс жылдамдығы круиздік биіктікте |
Mach 0,89 (945 км/сағ, 510 түйін) |
Мах 0,85 (913 км/сағ, 490 түйін) | ||
|
Ең көп дизайн жылдамдығы круиздік биіктікте |
Mach 0,96 (1020 км/сағ, 551 түйін) |
Мах 0,89 (954 км/сағ, 515 түйін) | ||
|
Ұшу жүгірісі MTOW/SL ISA |
2, 750 м | 2, 900 м | ||
|
Ауқымы дизайн жүктемесі |
15, 400 км, 8, 300 нми |
10, 400 км 5, 600 нми |
14, 200–15, 200км 7, 650–8, 200 нми |
14, 800–15, 700 км 8, 000–8, 500 нми |
| Қызмет көрсету төбесі | 13, 115 м | 13, 100 м | ||
| Өлшемдер | ||||
| Ұзындығы | 72,727 м | 62,8 м | ||
| Қанаттардың аралығы | 79,750 м | 60,0 м | ||
| Биіктігі | 24,09м | 16.9 | ||
|
Фюзеляждың сыртында ені |
7,14 м | 5,77 м | ||
|
Фюзеляждың сыртында биіктік |
8,41 м | 5,97 м | ||
|
Ең көп кабина ені |
Негізгі палуба: 6,54 м Үстіңгі палуба: 5,80 м |
5,49м | ||
| Кабинаның ұзындығы |
Негізгі палуба: 49,9 м Үстіңгі палуба: 44,93 м |
|||
| Қанат аймағы | 845 м2 | 325 м2 | ||
| Параметрі | 7,5 | |||
| Қанатты тазалау | 33,5° | 32,2° | ||
| Доңғалақ базасы | 33,58 м және 36,85 м | 22,78м | ||
| Дөңгелекті жол | 12,46 м | 9,8м | ||
| Қозғалтқыштар және отын | ||||
|
Ең көп жанармай сыйымдылық |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 л |
| No: қозғалтқыштар | 4 | 2 | ||
| Қозғалтқыштар |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Трент 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Трент 1000 |
||
|
Ең көп Қозғалтқыштың күші |
Трент-970: 310 кН Трент-972:320 кН GP 7270: 363 kN |
Трент 977: 340 кН GP 7270: 340 kN |
Genx: 280 kN Трент 1000: 320 кН |
|
Airbus A380 және Boeing 787
• A380-800 – қос палубалы, бір дәлізді ұшақ, ал Boeing 787 – бір дәлізді, екі дәлізді ұшақ.
• A380 B-787-ге қарағанда көбірек салмақпен ұшып кете алады, ал B787 отын тиімділігі жоғары.
• A380-де 4 турбовинтті қозғалтқыш болса, B787-де тек екі турбовинтті қозғалтқыш бар.
• Негізінен A380 RR Trent 900 сериялы қозғалтқыштарды пайдаланады, ал B-787 RR 1000 сериялы қозғалтқыштарды пайдаланады.
• A380 корпусында оның салмағының 20% ғана құрамдас, ал B-787-де 50% композиттер бар.
• A380 жүк нұсқасымен шығарылады, ал B-787 тек жолаушылар ұшағы ретінде шығарылады.
