Гибридті автокөлік пен қалыпты көлік | Гибридті автомобиль және қалыпты автомобиль | Тұрақты көлік пен гибридті көлік
Екеуінің де, гибридті де, кәдімгі автомобильдің де тарту күшін электр пойызы қамтамасыз етуі керек. Екеуінің (гибридті автомобиль мен қалыпты автомобиль) арасындағы негізгі айырмашылық - тарту күшін қанағаттандыру үшін қол жетімді электр пойыздарының саны. Кәдімгі вагон тек бір күштік пойызды алады; әдетте ішкі жану (IC) қозғалтқышы бар. Гибридті автомобиль негізінен IC қозғалтқышы бар екі күштік пойыздан және батарея қорынан жұмыс істейтін электр тартым қозғалтқышынан тұрады. Гибридті автомобильді кәдімгі автомобиль мен электромобильдің арасындағы делдал ретінде енгізуге болады, ол екеуінің де артықшылықтарын оңтайландырып, идеалды электрлік жеңіл автокөліктің армандаған артықшылықтарын жүзеге асыруға мүмкіндік береді.
Қалыпты автомобильдің күштік құрамы IC қозғалтқышынан, ілінісу немесе айналдыру моменті түрлендіргішінен, беріліс қорабынан, соңғы жетектен және жетек білігін қуаттандыруға арналған дифференциалдан және жетекші дөңгелектерден тұрады. Сондай-ақ қуат рульдік басқару, климаттық бақылау және т.б. сияқты қосалқы жүйелерге бір электр пойызы арқылы берілуі керек. Салқын климатта жылыту мақсатында қозғалтқыштың қалдық жылуын қалпына келтіруге арналған энергияны қалпына келтіру жүйесі бар болса да, қалыпты көлікпен жасалған күрделі энергияны басқару жүйесі жоқ.
Гибридті көлік құралының тұжырымдамалық конфигурациясы бірнеше ішкі жүйелерден тұрады; Энергия көзінен, энергияны басқару блогынан, энергияны жанармай құю блогынан, содан кейін климатты бақылауға, рульді басқаруға және т.б. үшін қуатты пайдаланатын қосалқы қосалқы жүйеден тұратын IC қозғалтқышының қозғалтқышы, электр қозғалтқышы, энергия көзін алудың қосалқы жүйесі. Олардың әртүрлі құрылымдары. ішкі жүйелер гибридті автомобильдерді әртүрлі артықшылықтары бар бірнеше негізгі түрлерге жіктейді.
Екі қозғалтқыштың әртүрлі комбинацияларын пайдалану гибридті типтерді санаттау үшін де қолданылады және гибридті автомобильдерде тарту күшін қамтамасыз ету үшін пайдаланылатын опциялар жалғыз қозғалтқыш, жалғыз қозғалтқыш, бір уақытта екі қозғалтқыш, қозғалтқыш болып табылады. жүктемеден қуат алады (регенеративті тежеу), қозғалтқыш қозғалтқыштан қуат алады, қозғалтқыш қозғалтқыштан және жүктемеден қуат алады, қозғалтқыш бір уақытта жүкке және қозғалтқышқа қуат береді, қозғалтқыш қозғалтқышқа қуат береді, қозғалтқыш қуат береді. жүктеуге арналған қуат және қозғалтқыш жүктеуге қуатты береді, ал жүк қозғалтқышқа қуат береді.
Жоғарыдағы қозғалтқыш опцияларына негізделген негізгі гибридті санаттар параллель гибридтер (Honda Insight), жұмсақ параллель гибридтер (Honda Civic), сериялы гибридтер және сериялы гибридтер (Toyota Prius).
Сериялық гибридтерде қозғалтқыш генераторды іске қосады, ол батарея жинағын зарядтау үшін қуат береді және көлікті жүргізу үшін қозғалтқышты қамтамасыз етеді. Параллельді гибрид автокөлікті IC қозғалтқышы немесе электр қозғалтқышы арқылы жеке немесе бірге жылжытуға мүмкіндік береді. Электрлік жүргізу кезінде қозғалтқыш пен трансмиссия арасындағы ілінісу IC қозғалтқышымен жүргізгенде ашық болады, қозғалтқыш пен қозғалтқыш жұмысы синхрондалады.
Өндірістің жоғары құнынан және қосарланған түрлендіру кезінде қуаттың жоғалуынан басқа кемшіліктер ретінде атап өтетін ештеңе жоқ десе де, гибридті автомобильдердің қарапайым көліктерге қарағанда көптеген артықшылықтары бар.
|
Гибридті автомобильдердің Қалыпты көлікпен салыстырғанда ең қызықты артықшылықтары: 1. Қозғалтқыштың көлемі қалыпты көліктің сыйымдылығынан кішірек 2. Әсіресе, қаладағы көлік қозғалысы кезінде «тоқта және кет» арқылы және төбеден өткенде, қалпына келтіретін үзіліс арқылы энергияны қалпына келтіру. 3. Планетарлық берілістерді және күн және сақиналы беріліс жүйелерін пайдалану екі күштік пойызды кез келген комбинацияда пайдалануға мүмкіндік береді, бұл жүргізушіге қуатты кенеттен арттыруға және қалыпты жүргізу кезінде жұмсақ жұмыс жасауға мүмкіндік береді. 4. Батарея қорапшасына термиялық түрде қосылған бөлек жылу алмастырғыш арқылы кабинаның батарея қорын термиялық басқаруға негізделген қайтымды айнымалы ток жүйесін пайдалану. 5. Қозғалтқышты тоқтатқанда өшіріп, толық жүктемемен іске қосуға болады, жай ғана үзіліс педальын босатыңыз 6. Аз діріл, аз шу және аз түтін шығарумен жақсартылған жұмыс. |
Гибридтің қалыпты вагонға қарағанда жоғары артықшылықтарға ие болуына мүмкіндік беретін екі күштік пойызды пайдалану ғана емес, сонымен қатар жоғары тиімді электр қозғалтқыштары мен батарея топтамаларымен бірге энергияны басқару жүйесі. Энергия ұяшықтары және суперконденсаторлар (басқа гибридті көліктерде пайдаланылады) сияқты гибридті автомобильдер үшін пайдалануға болатын басқа қуат көздері бар.
