Монорельс пен Метро Рэйл
Әлемде монорельсті тек естіп, ешқашан көрмегендер көп. Екінші жағынан, бірнеше ондаған жылдар бұрын өте аз елдерде жолаушылар үшін қол жетімді болған метро рельсі қазір әлемнің ондаған елдерінде шындыққа айналды. Монорельсті және метро рельстері жылдам және тиімді болатын жаппай транзиттік жүйенің бірдей мақсатына қызмет еткенімен, монорельсті және метро рельсінің дизайнында, құрылымында және құнында негізгі айырмашылықтар бар, олар осы мақалада талқыланады.
Бастау үшін, метро рельсті және монорельсті концепция көлік жолдарының кептелісі мен ескі және мұндай жылдам транзит жүйесін көтере алмайтын тез жүретін пойыздарды жүргізу қиындығынан пайда болды. Барлық елдерде популяцияның көбеюіне байланысты адамдар көптеген кешігулерге тап болды және өз кеңселеріне және басқа жерлерге уақытында жете алмады, өйткені пойыздар тек ескі жол жүйесі ғана емес, сонымен қатар олардың арасындағы көптеген тоқтауларға байланысты жеткілікті жылдам қозғала алмады. Монорельсті және метрополитеннің екеуі де басқа көлік жүйелерінен тәуелсіз жұмыс істейтін және осылайша көлік кептелісін болдырмайтын жаппай транзиттік жүйелер. Олар қалалардағы кәдімгі пойыздармен және басқа көлік түрлерімен салыстырғанда өте жоғары жылдамдықпен қозғалады.
Аты айтып тұрғандай, монорельс – бүкіл әлемдегі басқа пойыздар сияқты 2 рельсте жүретін метро рельсіне қарсы бір рельспен жүретін көлік жүйесі. Жалғыз рельс оның жалғыз тірек жүйесі болып табылады және ол кәдімгі пойыз сияқты, бірақ тәуелсіз жолда жүретін метро рельсіне қарсы ауада биік сәуледе жүреді. Бір қызығы, монорельсті рельстік жүйе деп атайды, бірақ ол кәдімгі теміржол жолдарынан мүлдем өзгеше. Көбінесе адамдар пойыз ауада ұшады деп ойлайды, бірақ олай емес, пойыз тек биік жолда жүреді. Рельс жүретін жол пойыздың өзінен тар және бұл метро рельсімен ерекшеленетін басты нүкте.
Ең алғашқы монорельстер тез арада материалды қажет ететін екі нүктені қосу қажеттілігінен пайда болды. Алайда, олар алғаш рет 50-ші жылдары жаппай транзиттік жүйе ретінде қарастырылды, бірақ олар автомобильдердің қатаң бәсекелестігінен және жолды өндірудің жоғары құнына байланысты бір нүктеден алға жылжи алмады. Бірақ көлік кептелісі қорқынышты бола бастағанда, монорельстік концепция Жапонияның Токио арқылы күн сайын жүз мыңнан астам жолаушы тасымалдайтын монорельсті сәтті жүргізуімен күшейді. Монорельс ойын-сауық саябақтарында бұрыннан қолданылған. Неміс ғалымдары әзірлеген маглев жүйесі магниттік левитация және пойыз ауада жүріп жатқан сияқты, өте танымал болды, өйткені ол өте жылдам жылдамдыққа ғана емес, сонымен қатар сәттерде өте жоғары жылдамдықпен қозғалатын монорельсті баяулатуға мүмкіндік береді. Маглев пойыздары жер бетіндегі ең жылдам жүретін көлік жүйесінің бірі болып табылады (әрине, ұшақтардан басқа) және жылдамдығы сағатына 600 км-ге жуық.
Метро рельстері әлемнің көптеген бөліктерінде кеңінен таралған және метро рельсінің ақылды ерекшелігі - жолдың жердегі, жер асты және жер үстінде болуы кеңістіктің болуына байланысты. Осылайша, сол пойыз жер астына түсіп, секундтан кейін туннельден шығып, біраз уақыт үстіңгі жолда жүре бастайды. Бүкіл әлем бойынша өте табысты және танымал метро рельсті жүйелеріне Нью-Йорк метросы, Шанхай метросы және Лондон метрополитені жатады. Бүкіл әлемде, олардың номенклатурасына қарамастан, жер асты рельсті жүйелер метро ретінде танымал. Бүгінгі таңда метро темір жолы метрополитендер мен әлемнің басқа да ірі қалаларында адамдарды тасымалдаудың ең жылдам және тиімді жүйесінің біріне айналды. Метро рельсті жүйе автобус көлігімен қамтамасыз етілуі керек, өйткені оның адамдардың межелі жерге жетуі үшін басқа көлік құралдары жоқ жерлерде станциялары бар. Метро рельсінің жер асты бағыттары рельстің жердегі қозғалысты айналып өтуіне мүмкіндік беретіндіктен, теміржол адамдарға үлкен ыңғайлылық әкелетін үлкен жылдамдықпен қозғала алады.
