Карбюратор және отын бүрку
Іштен жану қозғалтқышында отын ауа қоспасының отын-ауа қатынасы қозғалтқыштың жұмысына айтарлықтай әсер етеді, өйткені ол қозғалтқыштың қуатын тікелей басқарады.
Карбюраторлар және электронды отын бүрку жүйелері - жанармай мен ауаны тиісті қатынаста араластыру және қозғалтқышқа берілетін отын ауа қоспасын басқару үшін қолданылатын құрылғылар. Карбюратор алғаш рет 19 ғасырдың аяғында енгізілді және отын бүрку әдістері шамамен 1920 жылдардың ортасында пайда болды. Дегенмен, 1980 жылдардан кейін отын бүрку жүйелері қозғалтқыш дизайнында карбюраторларды толығымен басып озды.
Карбюраторлар туралы толығырақ
Карбюратор - кез келген түрдегі іштен жану қозғалтқышындағы отын ауа қоспасын басқаруға арналған механикалық құрылғы. Ол алғаш рет жасалған кезде ол керемет дизайн болды және бір ғасырға жуық отынды басқару блогы ретінде қызмет етті.
Карбюраторлардың механизмі ауа қабылдаудың тар бөлігінде орын алатын Вентури эффектісін қамтиды, мұнда ауа жылдамдығының артуы ауа ағынындағы қысымның төмендеуіне әкеледі. Бұл бөлімде жанармай құятын ыдыстан кішкене саңылау арқылы сорылады, ал контейнер қалқымалы клапан механизмі арқылы басқарылатын ағынмен негізгі отын багына қосылады. Ауа қабылдау (көлемді ағынның жылдамдығы) негізінен көбелек клапанымен басқарылады және қозғалтқыштың дроссельдік механизмі ретінде әрекет етеді. Ауа ағынының жоғары жылдамдығы болған кезде, жану кезінде көбірек қуат беру үшін көбірек отын сорылады, ал төмен ағын жылдамдығында ол керісінше болады. Осылайша, бұл механизм жану үшін қол жетімді отын қоспасын негізінен аштық немесе байыту арқылы қозғалтқыштың қуатын басқару үшін қолданылады. Бұған қоса, қозғалтқыштың бос тұрған күйін іске қосу механизмдері де қарастырылған.
Карбюраторлар қайта құруға және өзгертуге оңай болғандықтан бұрыннан қолданылып келеді. Сондай-ақ, қозғалтқыш тек қуатқа бағытталған болса, онда карбюратор таңдау болып табылады, өйткені ол резервуардан алынатын жанармай мөлшеріне ешқандай шектеу ұсынбайды.
Тапқыр дизайны мен ұзақ қызмет көрсету тәжірибесіне қарамастан, карбюраторлардың тиімділігі, экстремалды және қиын жағдайларда өнімділігі тұрғысынан үлкен кемшіліктері бар. Шығарындылардың жоғары жылдамдығы, отынның аз үнемділігі және жүйенің күрделілігі жүйені дәл реттеу үшін тәжірибені қажет етеді. Ұшақ қозғалтқыштарында ұшу маневрлері кезіндегі жоғары үдеу карбюратордың механикалық құрылымына байланысты қозғалтқыштың жанармай аштығын тудыруы мүмкін.
Отын айдау туралы толығырақ
Отын бүрку жүйелері карбюратордың кемшіліктерін шешу ретінде пайдаланылады және іштен жанатын қозғалтқыштардағы отын жеткізу жүйесінің ең көрнекті түріне айналды.
Жанармай бүрку механизмінің дизайны өте қарапайым, бірақ бір-біріне қатты тәуелді көптеген бөліктер қатысады. Дроссельге және ауа ағынына қосылған сенсор немесе ұқсас механизм кірісімен басқарылатын клапан қозғалтқышқа ауа ағынына қысымды отын береді.
Қазіргі уақытта жанармай бүрку әдісінің ең көп тараған түрі қозғалтқышты басқару блогы (ECU), көптеген сенсорлар және жанармай бүрку блогын қамтитын жабық циклды басқару циклін қолданатын электронды отын бүрку (EFI) болып табылады. Сенсордан келетін кірістердің негізінде қозғалтқышты басқару блогы инжекторды іске қосады.
Отын инжекторларының карбюраторларға қарағанда көптеген артықшылықтары бар. Жанармай шығынын қозғалтқыштың өнімділігіне сәйкес оңтайландыруға болады, осылайша тиімділікті арттырады және шығарындыларды азайтады. Ол сондай-ақ қозғалтқыштың әртүрлі отынмен жұмыс істеуіне мүмкіндік береді және жүргізуші көзқарасы бойынша жұмыс тегіс және жылдам. EFI толық электронды сипаты ECU диагностикалық құрылғыға немесе компьютерге қосу арқылы проблемаларды диагностикалауға мүмкіндік береді. EFI өте сенімді және техникалық қызмет көрсету шығындары да төмен.
Карбюратор мен отын бүркуінің айырмашылығы неде?
• Карбюраторлар толығымен механикалық құрылғылар, бірақ отын бүрку механикалық немесе электронды болуы мүмкін. Дегенмен, электронды жанармай бүрку (EFI) ең көп қолданылатын болды.
• Карбюраторлар өте күрделі және техникалық қызмет көрсету және баптау үшін арнайы тәжірибе қажет, бірақ жанармай бүрку механизмдері қарапайым.
• Карбюраторлы қозғалтқыштың құны EFI қозғалтқышынан төмен.
• EFI жүйесінен шығатын шығарындылар карбюраторлы қозғалтқышпен салыстырғанда өте төмен.
