Төрт тактілі және екі тактілі қозғалтқыштар
Бензинді де, дизельді де қозғалтқыштар екі тактілі немесе төрт тактілі пішімінде қол жетімді. Инсульт қозғалтқыштың ішіндегі поршеньдің қозғалысын білдіреді. Екі тактілі қозғалтқыштарда әр бағытта бір ғана жүріс бар. Оның сығымдау соққысы, сондай-ақ шығару инсульті бар. Дегенмен, екі тактілі қозғалтқыштардан айырмашылығы, төрт тактілі қозғалтқыштарда осы соққылардың әрқайсысы үшін қысу, шығару және қайтару соққылары бар. Екі тактілі де, төрт тактілі де қозғалтқыштардың процедурасы бірдей, өйткені оларда қабылдау, қысу, жану (қуат инсульт) және шығару оқиғалары бар. Негізгі айырмашылық мынада, екі тактілі қозғалтқышта осы 4 оқиғаның барлығы екі жоғары және екі төмен соққыда болады. Бірақ 4 тактілі қозғалтқыштарда олар бөлек жүрістерде кездеседі. Негізінде екі тактілі де, төрт тактілі де ішкі жану қозғалтқыштары.
Екі тактілі қозғалтқыш
Аты айтып тұрғандай, оның бір циклде тек екі соққысы бар; қабылдау және қысу кезінде инсульт, ал екіншісі жану және шығару кезінде. Екі тактілі қозғалтқышта оның кіріс және шығыс мақсаттары үшін 2 порты бар. Бұл төрт тактілі қозғалтқышқа қарағанда қарапайым құрылымға ие болатындай оның клапандары жоқ дегенді білдіреді. Клапандардың қызметін поршень және сол 2 порт орындайды. Әдетте, екі инсульт қозғалтқыштары қарапайым құрылымына байланысты шынжырда көруге болады. Өйткені 4 тактілі қозғалтқыштардан айырмашылығы, 2 тактілі қозғалтқыштар жеңілірек. Сондай-ақ, екі инсульт қозғалтқышының әрбір ажыратымдылығында жану оқиғасы бар. Осы себепті ол айтарлықтай қуатты арттыруға ие. Сондықтан, осы екі факторды ескере отырып, оның қуат-салмақ қатынасы жоғары екені анық. Бұл ретте екі инсультты қозғалтқышты кез келген бағытта пайдалануға болады, өйткені онда май жинағыш жоқ. Иінді білікті, цилиндр қабырғаларын және шатундарды майлау үшін жақсы майлау жүйесі болғанымен, екі тактілі қозғалтқыштарда дұрыс майлау жүйесі жоқ. Оның орнына олар отын мен газ қоспасын пайдаланады. Сондықтан ол көбірек ластануды тудырады. Сондай-ақ екі инсульт қозғалтқыштарының көпшілігі жылдамырақ тозуды және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады. Дегенмен, екі тактілі қозғалтқыш жоғары өнімділігі мен жеңіл салмағының арқасында нарықта жақсы атаққа ие болды.
Төрт тактілі қозғалтқыш
Төрт тактілі қозғалтқышта бір циклде төрт такт бар және олар қабылдау, қысу, жану және шығару. Төрт тактілі қозғалтқышта иінді біліктің әрбір екі айналымы үшін ұшқын болады. Осылайша, өлшемдері бірдей екі тактілі және төрт тактілі екі қозғалтқышты салыстырған кезде төрт тактілі қозғалтқыш екі тактілі қозғалтқыштың қуаттылығының жартысына жетеді. Дегенмен, төрт тактілі қозғалтқыштың жақсы майлау жүйесі бар. Сондықтан олар екі тактілі қозғалтқыштарға қарағанда ұзақ қызмет етеді. Сонымен қатар, газды пайдалану кезінде төрт тактілі қозғалтқыш тиімдірек. Сондықтан ластану аз мөлшерде болады. Әдетте, төрт тактілі қозғалтқыш оны күрделірек ететін көптеген бөлшектерден тұрады. Сонымен бірге оның қабылдау және шығару процестеріне арналған клапандары бар. Оның клапандары және арнайы қабылдау, қысу, қуат және шығару соққылары болғандықтан, отын шығыны жақсаруда. Төрт тактілі қозғалтқышта ол төмен айналымда көбірек момент шығарады.
Екі тактілі және төрт тактілі қозғалтқыштардың айырмашылығы неде?
• Төрт тактілі қозғалтқыштың екі тактілі қозғалтқышқа қарағанда қозғалатын бөліктері көбірек.
• Төрт тактілі қозғалтқыш 2 тактілі қозғалтқыштан ауыр.
• Төрт тактілі қозғалтқыш қымбатырақ.
• Екі тактілі қозғалтқыш төрт тактілі қозғалтқышқа қарағанда көбірек ластайды.
• Екі тактілі қозғалтқыштың майлау жүйесі жоқ, бірақ төрт тактілі бар.
• Екі инсультта клапандар жоқ, бірақ төрт тактілі бар.
• Екі тактілі төрт тактілі қозғалтқышқа қарағанда қысқа қозғалтқышқа ие.
• Екі тактілі қозғалтқыш төрт тактіліге қарағанда отын сыйымдылығын көбірек тұтынады.
• Төрт соққының ластануы екі соққыға қарағанда азырақ.
• Төрт тактілі қозғалтқыш жоғары қысу коэффициентіне және жоғары жылу тиімділігіне ие.
• Екі тактілі қозғалтқыш әлдеқайда қарапайым дизайнға ие.
