Жылыту майы мен дизельдің негізгі айырмашылығы мынада, біз машиналар мен жабдықтарға қолданатын қыздыру майының күкірт мөлшері 500 промилледен төмен болуы мүмкін, ал біз сол мақсатта қолданатын дизельде тек 15 промилле күкірт болуы мүмкін. мазмұн.
Адамдар екі терминді, яғни қыздыру майын және дизельді шатастырады, өйткені олар екеуі де бірдей деп ойлайды, өйткені сыртқы түрі ұқсас және біз оларды бірдей мақсаттарда пайдалана аламыз. Дегенмен, олар бір-бірінен ерекшеленеді. Оларды әртүрлі етіп көрсету үшін өндірушілер қыздырғыш майды бояу үшін жиі қызыл бояуды пайдаланады.
Қызу майы дегеніміз не?
Мазут – сұйық мұнай өнімі, оны біз негізінен пештер мен қазандықтарда мазут ретінде пайдалана аламыз. Оның тұтқырлығы төмен. Бұл сұйықтық көмірсутектердің қоспасы. Оның құрамында 14-20 көміртек атомы бар көмірсутектер бар. Сонымен қатар, бұл көмірсутекті қосылыстар 250 және 350 ° C аралығында (мұнайды өңдеу кезінде) конденсацияланады. Сондықтан бұл май вазелинге, битумға, шам балауызына және т.б. қарағанда төмен температурада конденсацияланады. Бірақ ол керосинге қарағанда жоғары температурада конденсацияланады (160–250 °C аралығында конденсацияланады). Бұған қоса, қыздыру майларының көпшілігі дизельдік отынға ұқсайды.
Бұл майды машиналар мен жабдықтарға пайдалану үшін оның күкірт мөлшері 500 промилледен төмен болуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл мұнайға салық салуды қарастыратын болсақ, ол салыстырмалы түрде аз. Сондықтан біз оны арзан бағамен сатып аламыз. Бұл майды мотор отынынан көрнекі түрде ерекшелеу үшін өндірушілер қызыл бояуды қосады; бұл оның қызыл дизель деп аталуына әкеледі.
Дизель дегеніміз не?
Дизель – сұйық отын, оны жанармай тұтануы ешқандай ұшқынсыз жүретін дизельдік қозғалтқыштарда қолдануға болады. Ұшқынды пайдалану болмағандықтан, отын кіретін ауа қоспасын қысу және содан кейін отынды бүрку нәтижесінде тұтанады. Дизель отынының тиімділігі өте жоғары. Оның үстіне шығу тегі бойынша бұл отынның мұнай дизель, синтетикалық дизель және биодизель сияқты бірнеше түрі бар.
01-сурет: су бетіндегі дизель – дизель сумен араласпайды
Сонымен қатар, дизельге салық салу салыстырмалы түрде жоғары. Бұл жанармай салығына байланысты. Сондықтан дизельдік отынның бағасы да жоғары. Дегенмен, кейбір елдерде ауылшаруашылық мақсаттарда, ойын-сауық және коммуналдық көліктерде және коммерциялық емес көліктерде пайдалануға арналған «салық салынбаған дизель» бар. Сонымен қатар, бұл отынның құрамындағы көмірсутектер 10-нан 15-ке дейінгі көміртек атомдарына ие. Оның құрамында қаныққан көмірсутектер мен ароматты көмірсутектер бар. Машиналар мен жабдықтар үшін қолданатын дизельдің күкірт мөлшері минутына 15 промилледен төмен болуы керек.
Қызу майы мен дизельдің айырмашылығы неде?
Дизельге қатты ұқсайтын қыздыру майы сұйық мұнай өнімі болып табылады, оны біз негізінен пештер мен қазандықтарда мазут ретінде пайдалана аламыз. Олардың ұқсастығы жоғары болғанымен, қыздыру майы мен дизельдің негізгі айырмашылығы ретінде қыздыру майындағы күкірттің рұқсат етілген мөлшері 500 ppm деп айтуға болады, бұл дизельдік отынмен салыстырғанда өте жоғары (дизель үшін 15 промилле). Дизель, керісінше, отын тұтануы ешқандай ұшқынсыз жүретін дизельдік қозғалтқыштарда қолдануға болатын сұйық отын. Бұл жанармайға салық жоғары, өйткені жанармай салығы. Демек, дизельдің бағасы қыздыру майына қарағанда салыстырмалы түрде жоғары.
Төмендегі инфографикада қыздыру майы мен дизельдің арасындағы айырмашылық кесте түрінде берілген.
Қорытынды – Жылыту майы және дизель отыны
Қызу майы дизельге ұқсайды; осылайша, біз оларды бір-бірінің орнына пайдалана аламыз. Бірақ олардың арасындағы айырмашылықтар аз. Соның ішінде қыздыру майы мен дизельдің негізгі айырмашылығы мынада: біз машиналар мен жабдықтар үшін қолданатын қыздыру майының күкірт мөлшері 500 промилледен төмен болуы мүмкін, ал біз сол мақсатта қолданатын дизельде тек 15 промилле күкірт болуы мүмкін.
